Държавни служители ще бъдат наказани от Бойко Борисов заради спрените обществени поръчки. Това съобщи лично премиерът в интервю за Нова тв вчера. Заради съмнения за нарушения при обявяване на процедурите ще бъде закрита и една от агенциите, обясни Борисов.
Става въпрос за подопечната на строителното министерство Национална компания "Стратегически инфраструктурни проекти", научи "Стандарт". Структурата, която възлагаше търговете за големите пътни проекти, ще прекрати дейността си още тази седмица. Повод за закриването й става прекратената поръчка за изграждане на новите отсечки от магистрала "Хемус", които бяха спрени от премиера Борисов. "Достатъчно е в конкурс да зададеш 140 км пределна скорост и с това да оскъпиш с 200 млн. проекта. То е законно, защото максималната скорост по магистрали е 140 километра", обясни министър-председателят. Таванът на скоростта по автомагистралите у нас бе вдигнат през 2012 г. с промяна в Закона за движение по пътищата. За подобна мярка, преди да бъде приета, се обявиха част от бранша, както и шефът на Агенция "Пътна инфраструктура" инж. Лазар Лазаров. Доводите за промяната са новите участъци тогава на магистралата от София до Бургас, по които шофьорите се движат с тази пределна скорост, въпреки ограниченията към момента от 130 км/час. Тези 10 км по-голяма скорост обаче се оказват солени за бюджета на проектите за изграждане на магистралите. "Като ги сложиш 140 км, радиусът на завоя става 5 км, разстоянието между мантинелите е около 3 декара. Стават по-дълги, виражите са по-обли, трябва да има тунели, повече мостове", обясни Борисов. Така и цената естествено нараства. Затова и при новия търг за двете отсечки с обща дължина около 60 км от магистрала "Хемус" скоростта по трасето ще се намали от 140 км/ час на 120 км. С тази промяна съответно автоматично ще се намали и широчината на трасето. Така "поне 150-200 млн. ще се спестят от само тази отсечка", каза премиерът.
Той коментира и съмненията за евентуален картел в строителството. Според Бойко Борисов в началото родните компании от инфраструктурния бранш са работили на загуба, за да добият опит, който е бонус при кандидатстване за нови проекти. Така тези 5-10 фирми, които тогава са изграждали на безценица и най-евтино в Европа, сега са разбрали, че могат всички да печелят, вместо да си правят дъмпинг едни на други. Преди дни пък Камарата на строителите в България излязоха с декларация, че не може да се говори, "че пет фирми печелят големите поръчки". И припомниха, че за да отговорят на критериите на търговете, им се налага да се сдружават както помежду си, така и с чужди компании. А като подизпълнители по проектите работят още десетки семейни и малки фирми, обясниха от сектора. 20 000 обществени поръчки – малки, средни, големи, е имало миналата година в България. Борисов обясни, че е спрял част от големите тогава, "когато те трябваше да отидат вече в КЗК, когато трябваше да се плащат авансите и когато ги разгледах из основи"./Стандарт