Националният археологически институт с музей към БАН (НАИМ-БАН) също атакува процедурата пред КЗК заради археологическите проучвания, но на 10 март оттегли жалбата си. Ден по-късно КЗК се произнася в полза на възложителя. "Щрабаг" и НАИМ трябва да заплатят на Национална компания "Стратегически инфраструктурни проекти" (НКСИП) по 500 лв. разноски.
Проектът
Процедурата се движи от Национална компания "Стратегически инфраструктурни проекти", създадена за реализацията на магистрали и други големи проекти. Тя е разделена на две обособени позиции и засяга изпълнението на две отсечки от "Хемус", обединени в етап 1 от дострояването на аутобана София – Варна. Отсечките са с дължина 23 и 36 километра и след изграждането им магистралата ще стига до разклона за Плевен и Ловеч.
Автомагистрала "Хемус" ще свързва София с Варна и ще дублира първокласните пътища Е70 от Варна до Шумен, Е772 от Шумен до Ябланица и Е83 от Ябланица до София. Към момента в експлоатация са участъците София – Ябланица и с. Белокопитово – Варна с дължина около 170 км. За доизграждане остават 252 километра, разделени на три етапа.
Финансирането
Прогнозната цена е 434 млн. лева без ДДС и в действителност към този момент за поръчката няма осигурено финансиране. Пред КЗК инфраструктурната компания е заявила, че има указания от управляващия орган на програма "Транспорт" да придвижи проекта, а яснота за финансирането щяло да има най-рано през лятото. Компанията искала да има избран изпълнител дотогава, така че строежът да започне веднага. Което пък е добре дошло за ГЕРБ преди местните избори през есента на тази година.
"Успоредно с това Министерството на регионалното развитие и благоустройството води преговори с Европейската инвестиционна банка за осигуряване на мостово финансиране, което да бъде използвано, в случай че средствата по програма "Транспорт" се забавят", посочват от НСКИП./Капитал