Европа България Коментари
гореща точка - европа
01.02.2018
Брюксел одобри най-скъпия български европроект за над 1 млрд. лв.
29.06.2017
Петър Бакърджиев: България има за какво да се притеснява от заявленията за намаляване на разходите в ЕС виж всички
гореща точка - българия
22.03.2018
Поддръжката на оградата по границата ще се извършва без обществени поръчки
06.12.2017
Петър Бакърджиев: Само по себе си електронното управление няма да реши проблема на бизнеса виж всички
час пик
23.02.2018
Над 150 администрации могат да си "говорят" електронно
01.02.2018
Няма фирма, няма проблем виж всички
съобщения
06.08.2018
Съобщение за предстоящо заседание на УС на ИПАИ
09.07.2018
ЦОК организира семинар-обучение на тема „Защита и контрол при обработване и съхранение на личните данни в системата на туризма“ в гр. Бургас виж всички
анализи
01.02.2018
Страсбург по наше дело: Намерете средство за защита срещу забавеното изпълнение на искове срещу държавата!
01.07.2017
ИПИ: Електронни търгове за справяне с корупцията в обществените поръчки виж всички
публикации
23.03.2018
Предварителна информация за промените във връзка с Общия регламент за защита на личните данни
31.01.2018
Горанов: Корупцията е вестникарско внушение виж всички
ГОРЕЩА ТОЧКА / България
« назад към списъка 04.09.2014
ЗАХАРИЕВА ДОГОВАРЯ 300 МЛН. ЛВ. ФИНАНСОВИ КОРЕКЦИИ ЗА ПУСКАНЕТО НА ЕВРОФОНДОВЕТЕ


Съгласяваме се за 300 000 000 евро плоска финансова корекция, срещу пускането на европарите.

ЗАХАРИЕВА ДОГОВАРЯ 300 МЛН. ЛВ. ФИНАНСОВИ КОРЕКЦИИ ЗА ПУСКАНЕТО НА ЕВРОФОНДОВЕТЕ
Център за информационно и административно обслужване на ИПАИ, office@ipai-bg.eu

Заместник министър-председателят по икономическата политика, министър на регионалното развитие и министър на инвестиционното проектиране Екатерина Захариева ще се срещне в Брюксел с еврокомисаря по регионалната политика Йоханес Хан и с представители на Главна дирекция "Регионална и градска политика" в Европейската комисия.

Основната тема по време на разговорите ще е възстановяване на плащанията от страна на ЕК по изцяло спряната Оперативна програма "Околна среда" и по две от осите за "туризъм" и "градско развитие" на "Регионално развитие", предаде репортер на БГНЕС.

Очаква се Захариева да се съгласи с налагането на "плоска" финансова корекция в размер на 200 млн.лв. заради допуснати нередности при провеждане на обществени поръчки в периода 2010-2013 г. по проекти за "водните цикли" на ОПОС. Сумата от 200 млн.лв., която България ще отпише за сметка на възстановяване на плащанията по "Околна среда" бе посочена в поредица от изявления на президента Росен Плевнелиев. Все още не е ясно, каква ще е финансовата корекция за възстановяване на плащанията по "Регионално развитие", но се очаква тя да бъде между 50 и 100 млн.лв. Въпреки, че повечето от нарушенията, заради които България е санкционирана от европейските одитори са заради обществени поръчки, проведени от общини, заради сериозния размер на финансовите корекции, по настояване на държавния глава, служебните министри приеха глобите за бъдат заплатени от централния бюджет, като за целта ще се предложи актуализация на държавния бюджет след конституирането на новото Народно събрание. Същата теза бе подкрепена от ГЕРБ, докато бившите управляващи от ДПС и БСП настояваха за споделена отговорност, при която финансовите корекции да бъдат поети основно от местната власт.

Вицепремиерът Захариева е придружавана от министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията Николина Ангелкова. Според официалната информация двете ще обсъдят с представителите на ЕК и подготовката на оперативните програми за програмен период 2014-2020 г. Очаква се Ангелкова да лобира за възможността за увеличаване на 50% съфинансирането от българска страна на проектите по Оперативна програма "Транспорт". На пресконференция миналата седмица Николина Ангелкова обясни, че това ще се прави, за да се осигурят повече средства за строителство на пътища. Според анонсите на служебното правителство, вместо строителство на скоростен път София-Видин, приоритет става магистрала "Хемус" – София-Варна. Проблемът е, че Европейската комисия финансира проекти, които са част от европейските транспортни коридори, какъвто е пътят София-Видин, докато магистрала "Хемус" в участъка Велико Търново-Варна се явява вътрешен транспортен коридор. До момента ЕК е настоявала за изграждането на отсечката София-Видин, която да направи използваем в максимална степен "Дунав мост" 2, чието изграждане бе финансирано с пари на европейския данъкоплатец.

От вчера изграждането на скоростния път София-Видин като част от европейски транспортен коридор може да се счита за почти сигурно и по една чисто обективна причина. Румънският премиер Виктор Понта съобщи след разговор с председателя на ЕК Жан-Клод Юнкер, че Румъния получава поста на европейски комисар по "регионалното развитие". В този смисъл, наследникът на Йоханес Хан, евродепутатът от управляващата в Румъния Социалдемократическа партия Корина Крецу, съвсем естествено ще настоява за осигуряването на добра транспортна инфраструктура, която да осигури трафик през "Дунав мост" 2, което ще е от полза, както за Северозападна България, а така също и за румънската държава.

Няма яснота дали Захариева и Ангелкова ще настояват пред европейския комисар Йоханес Хан за промяна и в друг европейски проект – автомагистрала "Струма". В последните месеци български строителни фирми активно лобират строителството на 15-километров тунел в Кресненското дефиле да бъде заменено с изграждането на виадукти. Строителните фирми сочат, че изграждането на тунела се изчислява на около 1 млрд.евро, което представлява почти целия бюджет на ОП "Транспорт", докато заобиколните пътища ще излязат далеч по-евтини. Против това са еколози, които твърдят, че виадуктите ще нарушат екологичното равновесие в региона. Природозащитниците считат, че лобирането на строителните фирми за виадуктно развитие на магистрала "Струма" е заради факта, че нито една българска компания не разполага с техника и опит в изграждането на тунели. Индикациите, които представители на Европейската комисия дават е, че тунел в Кресненското дефиле трябва да се строи. /БГНЕС