Политики Съдебна власт Законът Пари Рокади Управление Без коментар
гореща точка - европа
06.10.2018
ЕП поиска да се наблегне на критериите за качество при обществените поръчки
01.02.2018
Брюксел одобри най-скъпия български европроект за над 1 млрд. лв. виж всички
гореща точка - българия
06.10.2018
Договорите с подизпълнителите стават публични
03.08.2018
Кабинетът прави опит да въведе електронните обществени поръчки от есента виж всички
час пик
18.09.2018
ДАНС поема разследването на корупция с еврофондове
29.08.2018
ЗА 4 ГОДИНИ: "Трейс груп" спечелила обществени поръчки за 63 млн. лева виж всички
съобщения
27.11.2018
Уведомление за редовно заседание на УС на ИПАИ в края на месец декември 2018г.
01.10.2018
Насрочено е редовно заседание на УС на ИПАИ в края на месец октомври виж всички
анализи
10.08.2018
БОЕЦ: Искаш обществена поръчка-даваш 400 000 лв.
07.08.2018
Държавен анализ показа - масово чиновниците оплескват обществени поръчки виж всички
публикации
06.10.2018
Промяна при обявяването на обществени поръчки - вече с по-рестриктивен режим
05.10.2018
НС прие въвеждането на електронна платформа за обществени поръчки виж всички
ПУБЛИКАЦИИ / ПУБЛИКАЦИИ
« назад към списъка 15.08.2017
Петър Бакърджиев: Не е реалистично държавна компания да изгражда тол системата


Не е ясно колко специалисти трябва да бъдат наети и кой ще ги управлява, коментира експертът от Института за правни анализи и изследвания.

Петър Бакърджиев: Не е реалистично държавна компания да изгражда тол системата
Център за информационно и административно обслужване на ИПАИ, office@ipai-bg.eu

 Планът държавна компания да изгражда тол системата не изглежда никак реалистичен, тъй като не е ясно колко специалисти трябва да бъдат наети и кой ще ги управлява. Поръчката предполага участието на международни компании със специфичен опит, какъвто нашата държава няма. Това каза пред БНР Петър Бакърджиев от Института за правни анализи и изследвания.

Дори привличането на консултант трябва да стане по Закона за обществените поръчки, каза той.

Създаването на системата трябва да стане чрез изграждането и интеграцията на софтуер, това държавата няма как да го направи, ще стане чрез поръчка. За системата е необходима доставката на апаратура, рамки, камери, датчици и различни устройства, което също предполага провеждане на обществени поръчки, които може да бъдат блокирани, допълни той по повод сагата с поредицата от провалени търгове за изграждането на системата.

Експертът отчете, че има разнобой в мненията на управляващите. „Премиерът говори за държавна компания, която ще изгради тази система, докато изпълнителният директор на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) говори за държавно предприятие, което ще оперира тази система. Това са две различни неща“, каза Бакърджиев.

Той уточни, че съществуването на държавно предприятие оператор вече е предвидено в обществената поръчка.

Според него е очевидно, че тази обществена поръчка представлява огромен интерес за  правителството, от една страна, а подготовката за въвеждането й е започнала през 2010 г. Ако са верни данните на Световната банка, че всеки месец закъснение на старта струва на  държавата между 30 и 50 млн. евро пропуснати приходи, за 7 години тези загуби са наистина много сериозни, каза той.

Тази обществена поръчка очевидно е подложена на страхотен натиск - и от управляващите да се случи, и от заинтересованите страни да бъде бавена, заяви експертът.

Той посочи като пример, че досега са дадени 23 предложения за промяна на документацията и към Агенцията "Пътна инфраструктура" са зададени над 300 въпроса.

Според него въвеждането на сателитна система и разширяването на нейния обхват най-малкото ще намали  кражбите на автомобили и това е само един от ефектите.

Петър Бакърджиев се съмнява, че системата ще бъде въведена към края на 2018 г., както се планира, тъй като дейността е достатъчно сложна.

Обществените поръчки продължават да бъдат ахилесовата пета на българската администрация, обобщи експертът./ Инвестор бг